Lorsque la théorie rencontre la pratique réelle de l’ingénierie, des solutions sont créées qui avancent. C’est exactement ce que montre la coopération entre FIBRO et l’équipe de quatre étudiants en génie mécanique « Next Stop : Innovation ! » de l’Université des Sciences Appliquées d’Ostfalia lors du Défi européen ferroviaire actuel (ERC).

Un défi ambitieux

Depuis le 30.11.2025, des équipes de toute l’Europe travaillent sur des véhicules ferroviaires miniaturisés qui doivent faire leurs preuves dans diverses disciplines. L’une des tâches les plus exigeantes techniquement : le défi du coupleur automatique. Ici, un processus automatique de couplage et de découplage doit non seulement fonctionner en principe, mais aussi être reproductible, fiable et sûr dans des conditions dynamiques réalistes. Ce qui concerne en réalité des trains pesant plusieurs tonnes est transféré à l’échelle d’un véhicule miniature dans la compétition – avec les mêmes principes physiques. Ici aussi, des énergies cinétiques considérables sont générées lors de l’articulation en dôme. Selon les calculs de l’équipe, des forces allant jusqu’à 17 kN peuvent se produire. Cela représente un fardeau énorme pour la mécanique et surtout pour les capteurs et l’électronique sensibles.

Contrôle contrôlé de l’énergie :

le savoir-faire industriel rencontre les jeunes ingénieurs Dans le couplage automatique, deux masses mobiles entrent en collision. L’énergie cinétique doit être absorbée en très peu de temps et dissipée de manière contrôlée. En tant que partenaire industriel, FIBRO soutient l’équipe avec un savoir-faire en élastomère et technologie d’amortissement et a fourni des éléments d’amortisseurs adaptés issus de la série G 2450.20 pour la conception de l’embrayage. Ces éléments absorbent l’énergie produite lors de l’impact et réduisent significativement les pics de charge. Le résultat : la mécanique ainsi que les capteurs/électroniques sont protégés et un processus d’accouplement reproductible et fiable est rendu possible. De plus, la dynamique de conduite et la durée de vie des composants bénéficient d’une accélération et d’un freinage plus fluides.

Le projet montre comment les solutions industrielles peuvent être transférées à des applications innovantes – même à l’échelle du véhicule d’un concurrent. Parce que le principe fondamental est universel : partout où des charges dynamiques, des chocs, des vibrations et des séquences de mouvements reproductibles jouent un rôle, les solutions d’amortissement coordonnées garantissent sécurité, précision et durabilité.

Qu’il s’agisse de génie mécanique, de technologie d’automatisation ou de technologie ferroviaire – l’absorption contrôlée des forces est un facteur décisif pour la performance du système. Suspense jusqu’à l’évaluation en juin 2026

Le Défi européen ferroviaire est toujours en cours. Du 05 au 07.06.2026, les projets seront présentés et évalués à Bad Schussenried. Nous suivons les résultats avec beaucoup d’enthousiasme. Une chose est déjà certaine : ce projet est un exemple solide de la façon dont l’expertise pratique en ingénierie, la promotion des jeunes talents et l’application industrielle fonctionnent ensemble.