Gdy teoria spotyka się z prawdziwą praktyką inżynierską, powstają rozwiązania, które się zmieniają. Dokładnie to pokazuje współpraca między FIBRO a czteroosobowym zespołem studentów inżynierii mechanicznej "Next Stage: Innovation!" z Uniwersytetu Stosowanych w Ostfalii podczas obecnego Europejskiego Wyzwania Kolejowego (ERC).

Wyzwanie z ambicją

Od 30.11.2025 zespoły z całej Europy pracują nad miniaturowymi pojazdami szynowymi, które muszą udowodnić swoją wartość w różnych dziedzinach. Jedno z najbardziej wymagających technicznie zadań: Wyzwanie Automatycznego Sprzęgacza. Tutaj automatyczny proces sprzężenia i rozłączania musi nie tylko działać w zasadzie, ale także musi być powtarzalny, niezawodny i bezpieczny w realistycznych warunkach dynamicznych. To, co w rzeczywistości dotyczy pociągów ważących kilka ton, przenosi się na skalę miniaturowego pojazdu podczas zawodów – przy tych samych zasadach fizycznych. Również tutaj podczas połączenia kopuły generowane są znaczne energie kinetyczne. Według obliczeń zespołu mogą wystąpić siły do 17 kN. Oznacza to ogromne obciążenie dla mechaników, a zwłaszcza dla wrażliwych czujników i elektroniki.

Kontrolowana kontrola energii:

Przemysłowa wiedza spotyka młodych inżynierów W automatycznym sprzężeniu dwie poruszające się masy zderzają. Energia kinetyczna musi zostać pochłonięta w bardzo krótkim czasie i rozpraszana w kontrolowany sposób. Jako partner przemysłowy, FIBRO wspiera zespół wiedzą z zakresu technologii elastomerów i tłumienia oraz wniosło odpowiednie elementy tłumików z serii G 2450.20 do konstrukcji sprzęgła. Pochłaniają one energię powstającą przy uderzeniu i znacząco zmniejszają szczyty obciążenia. Efekt: Mechanika oraz czujniki/elektronika są chronione, a proces sprzężenia jest powtarzalny, niezawodny. Dodatkowo, dynamika jazdy i żywotność komponentów zyskują na płynniejszym przyspieszaniu i hamowaniu.

Projekt pokazuje, jak rozwiązania przemysłowe można przenieść na innowacyjne zastosowania – nawet na skalę pojazdu konkurencji. Ponieważ podstawowa zasada jest uniwersalna: wszędzie tam, gdzie rolę odgrywają obciążenia dynamiczne, uderzeniowe, drgania i powtarzalne sekwencje ruchu, skoordynowane rozwiązania tłumienia zapewniają bezpieczeństwo, precyzję i trwałość.

Niezależnie od tego, czy inżynieria mechaniczna, technologia automatyzacji czy technologia kolejowa – kontrolowane pochłanianie siły jest decydującym czynnikiem dla wydajności systemu. Napięcie do oceny w czerwcu 2026 roku

Europejskie Wyzwanie Kolejowe jest obecnie nadal w toku. Od 05.–07.06.2026 projekty będą prezentowane i oceniane w Bad Schussenried. Śledzimy wyniki z wielkim entuzjazmem. Jedno jest już pewne: ten projekt jest mocnym przykładem tego, jak praktyczna wiedza inżynierska, promocja młodych talentów i zastosowania przemysłowe współgrają ze sobą.